[시승기]부분변경? 확 바뀐 아빠車 '신형 캡티바'

(경기 양평=정기수기자)한국GM의 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 쉐보레 캡티바가 5년 만에 페이스리프트(부분변경) 모델로 돌아왔다. '신형 캡티바'는 부분변경 모델이지만 디자인은 물론 성능까지 완전히 다른 차가 됐다.

한국GM은 신형 캡티바를 올 연말까지 7천500대 판매한다는 계획이다. 올해 1분기가 지난 후 본격적인 판매에 들어가는 점을 감안한 목표다. 캡티바는 2014년 9천370대, 지난해에는 8천511대가 팔렸다.

한국GM은 신형 캡티바를 필두로 신형 말리부, 전기차 볼트 등 7개 신차 출시를 통해 올해 내수시장에서 전년 대비 20% 이상 늘어난 19만1천대를 판매한다는 목표다. 올해 자동차 시장은 지난해(182만여대)보다 소폭 증가할 것으로 예상되고 있어 한국GM의 올해 판매량이 19만대를 넘어설 경우 내수 점유율 10% 달성이 무난할 것으로 전망된다. 한국GM이 지난 2007년(10.3%) 이후 한 번도 도달하지 못했던 두 자릿수 점유율 달성의 첨병 역할을 신형 캡티바가 맡은 셈이다.

제임스 김 한국GM 사장 겸 CEO는 "캡티바가 속한 국내 C세그먼트 SUV는 전체 시장의 17%를 차지하는 가장 큰 시장"이라며 "새로운 얼굴과 더 강력한 심장을 갖고 돌아온 신형 캡티바는 SUV를 선호하는 30~40대 남성 고객들에게 강력하게 어필할 수 있을 것"이라고 자신했다.

신형 캡티바의 시승은 경기도 양평 봄파머스 가든을 출발해 청평 일대를 거쳐 서울 도곡동까지 달리는 86km 구간에서 이뤄졌다.

우선 얼굴이 확 달라졌다. 차량의 인상을 결정짓는 전면부 라디에이터 그릴은 기존 모델보다 상단은 줄인 반면 하단 크기를 대폭 키워 강렬한 남성미를 더했다. '와이드 앤드 로우'라고 명명되는 차세대 쉐보레 제품 디자인 컨셉트가 적용됐다는 게 회사 측 설명이다. 헤드램프에는 LED 주간주행등을 추가하고 범퍼에는 크롬 장식이 새로 적용됐다.

문을 열고 들어서자 7인치 고해상도 정전식 터치스크린이 눈에 들어온다. 스마트폰과 같은 아이콘 배열로 편의성을 높였다. 동급 최초로 애플 카플레이를 지원하는 마이링크가 전 트림에 적용돼 전화, 문자, 음악, 팟캐스트 등 다양한 컨텐츠를 차량 내에서 즐길 수 있다. 내비게이션과 후방카메라도 지원한다.

뒷좌석 공간 역시 넉넉하다. 신형 캡티바의 휠베이스(축거)는 2천705mm다. 경쟁 차종인 현대차 싼타페(2천700mm)와 비슷하고 기아차 쏘렌토(2천780mm)보다는 조금 짧다.

3열 시트는 승차 목적보다는 접어서 적재 공간을 늘리는 것이 나을 듯 싶다. 좌석 공간이 성인이 앉기에는 넉넉하지 않다. 캡티바의 2열과 3열은 모두 분할 폴딩이 가능하다. 2·3열을 모두 접을 경우 최대 1천577리터의 화물을 실을 수 있는 광활한 트렁크 공간이 확보된다.

운전대 우측에 위치한 시동버튼도 눈길을 끈다. 일반적으로 누르는 형태가 아닌 마치 자동차 키가 꽂혀 있는 듯한 모양이다. 돌출된 부분을 돌리면 시동이 걸린다. 가속페달에 힘을 주자 약 2톤에 달하는 몸무게에도 부드럽게 나아간다. 디젤 엔진을 얹은 SUV라고는 믿기지 않을 만큼 실내도 정숙하다. 디젤 SUV를 탈 때마다 거슬리던 진동도 거의 느껴지지 않았다. 유럽에서 'Whisper Diesel(속삭이는 디젤)'이라는 별칭을 얻을 만큼 'NVH(소음·진동)'를 잘 잡았다.

가속 페달에 힘을 주자 강력한 엔진의 힘이 느껴졌다 .가속도 빠르게 진행돼 시속 150㎞까지 손쉽게 치고 올라갔다. 캡티바에는 최고출력 170마력에 최대 토크 40.8㎏·m의 힘을 발휘하는 2리터 CDTi(Common-rail Diesel Turbo Injection) 디젤 엔진을 탑재했다. 여기에 차세대 아이신 6단 자동변속기는 기어비를 최적화해 부드러운 가속을 제공한다. 운전자 의도에 따라 높은 토크와 가속 응답성을 제공하는 스포츠 모드도 지원한다.