[조재환의 카테크] 볼트 EV 전기차 오너가 두 번 리콜 받아야 하는 이유

국내에 판매된 한국GM 쉐보레 볼트 EV 전기차 9천476대 오너들이 앞으로 리콜을 위해 서비스센터를 두 번 이상 방문해야 한다.

소비자 입장에서는 서비스센터를 방문하는 일이 귀찮을 수 있다. 하지만 특별한 이유가 있다.

국토교통부는 25일 보도자료를 통해 국내 판매된 볼트 EV 관련 리콜 소식을 전했다. 지난 14일 GM 본사의 자발적 리콜 발표 후 11일만에 발표된 것이다.

국토교통부는 “볼트 EV 9천476대는 고전압배터리가 완충됐거나 최대 충전량에 근접하게 충전됐을 경우, 잠재적인 화재의 위험성으로 충전량을 90%로 낮추는 임시 시정조치(리콜)에 들어간다”라고 밝혔다. 별다른 차량 내부 부품 교환 없이 서비스센터에서 소프트웨어 업데이트를 받으면 되는 방식이다.

볼트 EV 센터페시아에는 사용자 맞춤형 배터리 충전량 설정이 가능하다. 손가락 조절을 통해 90%까지만 충전하거나 절반 수준인 50% 충전을 할 수 있다.

그런데 왜 GM에서는 서비스센터 방문을 권장할까?

한국GM 관계자는 “사용자 설정을 통해 배터리 충전 설정을 90%로 맞추고 난 후, 차량 초기화 설정을 하면 배터리 충전 설정도 초기화된다”며 “자신의 의도와 다르게 목표 충전량이 다르게 설정될 수 있기 때문에 서비스센터를 방문해 소프트웨어 업데이트를 받는 것을 권장하고 있다”고 설명했다.

이번 소프트웨어 업데이트는 차량 초기화 설정이 되도, 배터리 충전을 90%까지만 설정시킬 수 있는 특징을 갖고 있다.

GM 본사는 내년 1월 1일 배터리 충전과 관련된 개선된 소프트웨어를 내놓는 것을 목표로 하고 있다. 개선된 소프트웨어 설치 방안이 발표되면, 국내에 있는 볼트 EV 오너들은 또 서비스센터에 찾아가 해당 소프트웨어 업데이트를 다시 받아야 한다. 결국 연말연시에 다수 볼트 EV 소비자들은 총 두 번 이상의 필수적인 리콜을 받게 된다.

볼트 EV는 테슬라와 달리 소비자가 알아서 차량 내에 개선된 소프트웨어를 설치하는 OTA(over-the-air) 방식을 제공하고 있지 않다.

GM이 내년 1월 내놓을 개선된 소프트웨어는 전기차 충전설정을 꽉 차게 해도 화재 가능성을 막을 수 있는 특징을 가진 것으로 알려졌다.