국내 완성차 업체 2019년 전기차 판매, 전년比 0.8% 증가 그쳐

지난 2019년 한 해 국내 완성차 업체 전기차 판매(상용 제외) 중 가장 많이 팔린 모델은 현대차 코나 일렉트릭이었다. 하지만 국내 완성차 업체가 지난해 판매한 전기차 7종의 연간 총 판매량은 전년 누계 대비 0.8% 증가한 2만9천683대에 그쳤다.

2일 국내 완성차 업체 4개사(현대차, 기아차, 르노삼성, 한국GM) 자료에 따르면, 코나 일렉트릭의 2019년 연간 판매량은 1만3천587대로 전년 누계 대비 21.4% 증가했다.

코나 일렉트릭의 인기 요인은 주행거리로 분석된다. 코나 일렉트릭의 정부 공인 주행거리는 406km로 2일 기준 국내 완성차 업체 전기차 모델 중 가장 긴 거리를 자랑한다.

상암동 월드컵경기장에서 충전중인 미디어 시승용 코나 일렉트릭 전기차 (사진=지디넷코리아)

반면 현대차 아이오닉 일렉트릭은 부진했다.

아이오닉 일렉트릭은 지난해 2천60대가 판매됐다. 이는 전년 누계 대비 63.2%나 감소한 수치다.

현대차는 지난해 5월 코엑스 EV 트렌드 코리아에서 기존 모델에 비해 주행거리를 35.5% 증가시킨 부분변경 모델 ‘더 뉴 아이오닉 일렉트릭’을 출시했다. 해당 차량의 정부 공인 주행거리는 271km다. 하지만 코나 일렉트릭의 인기로 인해 제대로 날개를 펼치지 못 한 모델이 됐다.

현대차 더 뉴 아이오닉 일렉트릭. 한번 충전으로 271km까지 주행 가능하다. (사진=지디넷코리아)

기아차는 니로 EV의 판매가 오른 반면, 주행거리와 편의사양이 증가된 쏘울 부스터 EV의 판매량이 기존 모델보다 적게 나왔다.

니로 EV의 지난해 연간 판매량은 5천999대로 전년 누계 대비 74.7% 올랐고, 쏘울 부스터 EV는 전년 구형 쏘울 EV 연간 판매량보다 10.0% 감소한 1천571대 판매에 그쳤다.

지난해 1월 14일 사전계약이 이뤄졌던 쏘울 부스터 EV의 국내 공인 주행거리는 386km로, 주행보조(ADAS) 기능이 대폭 강화되고 헤드업 디스플레이와 10.25인치 센터페시아 디스플레이 등의 편의사양이 더해졌다. 사전계약 시작 후 5시간만에 사전 계약 물량이 연간 생산 가능 한계치인 2천대를 넘어서기도 했다. 하지만 실제 판매량은 사전 계약 대수만큼 이뤄지지 못했다.