현대차 넥쏘, 일본 수소전기차 시장 점유율 11%…택시 공략

4~8월 20대 등록…도쿄·아이치 택시업체에 22대 공급·공급 예정

현대자동차가 수소전기차 '디 올 뉴 넥쏘'를 앞세워 일본 택시 시장 공략에 나섰다. 올해 4월 일본에 신형 넥쏘를 출시한 뒤 8월까지 현지 승용 수소전기차 시장에서 두 자릿수 점유율을 기록했다.

현대차는 8일 디 올 뉴 넥쏘가 일본 내 택시 등 친환경 모빌리티 수요를 중심으로 판매를 늘리고 있다고 밝혔다.

일본자동차판매협회연합회에 따르면 현대차는 4월부터 8월까지 일본 승용 수소전기차 시장에서 누적 점유율 약 11%를 기록했다. 이 기간 등록된 디 올 뉴 넥쏘는 20대다. 고객 인도를 앞둔 물량까지 합하면 판매 규모는 35대라고 현대차는 설명했다.

현대자동차 디 올 뉴 넥쏘 택시. (사진=현대자동차)

이 가운데 22대는 도쿄와 아이치 지역 택시사업자에게 공급됐거나 공급될 예정이다. 일본 택시 시장은 현지 완성차업체의 영향력이 크고 차량 도입 기준이 엄격해 수입차 브랜드의 진입장벽이 높은 분야로 꼽힌다.

현대차는 장시간 운행과 잦은 출발·제동이 반복되는 택시 운행 환경에서 넥쏘의 내구성, 주행거리, 실내·적재공간 등이 강점으로 작용하고 있다고 봤다.

디 올 뉴 넥쏘의 연료전지 시스템 정격 출력은 기존 모델보다 11% 높아진 94㎾다. 고전압 배터리 출력도 기존 40㎾에서 80㎾로 높였다. 현대차는 실제 운행 환경을 반영한 가혹 조건에서 연료전지 시스템의 내구성을 검증했다고 밝혔다.

국내 인증 기준 1회 충전 주행가능거리는 최대 720㎞다. 일본 WLTC 기준으로는 1014㎞다. 넥쏘는 510L 트렁크 공간과 V2H(Vehicle-to-Home) 기능도 갖췄다. 일본 판매 모델에는 정전이나 재난 시 차량 전력을 주택·가전제품 등에 공급할 수 있는 V2H 기능이 기본 적용됐다.

일본 정부와 지방자치단체의 수소 상용 모빌리티 지원도 택시 보급 확대에 영향을 주고 있다. 일본 정부는 택시·버스·트럭 등을 수소 모빌리티 우선 보급 차종으로 지정하고 구매 보조금 등을 지원하고 있다.

현대자동차 디 올 뉴 넥쏘 택시. (사진=현대자동차)

도쿄도는 'TOKYO H2' 프로젝트를 통해 2030년까지 수소전기차 택시 600대를 보급하고, 2035년까지 상용 수소전기차 1만 대를 보급한다는 목표를 세웠다. LPG 대비 수소 충전 비용 차액을 연간 최대 130만 엔까지 지원한다.

아이치현도 2030년까지 수소전기차 택시 250대 도입을 목표로 차량 1대당 350만 엔의 도입 보조금과 수소 1㎏당 576엔의 연료비 보조금을 지원한다.

현대차는 아시안게임 기간 현지 택시업체와 함께 넥쏘 택시 7대를 한국 양궁 국가대표팀 의전 차량으로 지원했다. 나고야역 수소택시 전용 승차장에는 넥쏘를 투입하고, 지역 호텔 이용객을 대상으로 승차 체험 프로그램도 운영했다.

현대차 관계자는 "내구성과 편의성에 민감한 일본 택시업계가 디 올 뉴 넥쏘에 관심을 보이고 있다"며 "수입 승용차와 수소전기차에 대한 접근성을 높이고 긍정적인 평가로 이어지는 계기가 될 것"이라고 말했다.