‘2020 벨로스터 N’ 출시...8단 DCT에 LFA 추가

현대자동차가 8단 습식 더블 클러치 변속기(DCT)와 차로유지보조(LFA)를 더한 2020 벨로스터 N을 21일 출시했다.

2020 벨로스터 N에 추가된 8단 DCT는 기존 건식 더블 클러치 변속기와 달리 클러치의 작동 과정에 오일을 사용해 윤활성능과 냉각성능을 크게 높여 높은 토크를 발휘하는 엔진에 대응이 가능하도록 한 것이 가장 큰 특징이다.

‘2020 벨로스터 N’은 이와 같은 특장점을 갖춘 N DCT를 추가 적용함으로써 최고출력 275마력(ps), 최대토크 36.0kgf.m의 힘을 낸다.

또 정지상태에서 100km/h에 도달하는 시간은 수동변속기 사양 대비 0.5초 단축된 5.6초에 불과하다. 이는 현대차가 런치 컨트롤 기능 사용시 측정한 기준이다.

벨로스터 N DCT 모델에는 차량의 성격을 업그레이드 할 수 있는 다양한 주행모드가 있다.

우선 변속 시 가속감을 강화한 ‘N 파워 쉬프트(N Power Shift: NPS)’ ▲트랙주행이나 와인딩 같은 역동적인 주행상황에 최적화된 변속 패턴을 자동으로 구현해 최고 성능을 내도록 하는 ‘N 트랙 센스 쉬프트(N Track Sense Shift: NTS)’ ▲’오버부스트(Overboost)’ 기능을 포함해 일정 시간 동안 엔진과 변속기의 최대 성능을 끌어올려 일시적으로 극한의 주행을 가능하게 하는 ‘N 그린 쉬프트(N Grin Shift: NGS)’ 등을 탑재했다.

이 외에도 기존 벨로스터 N에 적용하고 있던 ▲주행 중 변속기 단을 낮추는 경우 순간적으로 엔진 회전수를 조정해 변속을 부드럽게 하고 빠른 재가속이 가능하도록 한 레브 매칭(Revolution Matching) 기능 ▲정지 상태에서 출발 시 엔진 토크 및 휠 스핀 최적 제어로 최대의 가속 성능을 제공하는 런치 컨트롤(Launch Control) 등을 N DCT에 맞춰 최적화했고, ▲주행 모드별 변속 패턴 차별화 ▲수동변속기와 흡사하게 조작 가능한 DCT 특화 수동모드 ▲상황에 따라 다양하게 연출되는 배기음 강화 등 다양한 특화 기능을 담았다.

N DCT를 추가한 ‘2020 벨로스터 N’은 각종 주행 관련 기능을 운전자의 취향이나 선택에 따라 인포테인먼트(Infotainment) 장치를 통해 설정할 수 있도록 한 ‘N 그린 컨트롤 시스템(N Grin Control system)’을 개선 적용한 것도 특징이다.

■차로 유지 보조 추가, 스마트 크루즈 컨트롤은 없어

2020 벨로스터 N 8인치 센터페시아 디스플레이에는 새로운 디스플레이 테마인 ‘아쿠아’가 들어갔다. 8인치 디스플레이 크기에 아쿠아 테마가 들어간 것은 벨로스터 N이 최초다.

또 새롭게 차로 유지 보조(LFA) 사양이 추가됐다. 이외에 ▲전방 충돌방지 보조(FCA) ▲운전자 주의 경고(DAW) ▲차로 이탈방지 보조(LKA) ▲하이빔 보조(HBA) ▲후측방 충돌 경고(BCW) ▲후방 교차 충돌 경고(RCCW) 등을 쓸 수 있다. 스마트 크루즈 컨트롤 사양은 적용되지 않는다.