[타보고서] 험난한 山 거침없이 달리네…강력한 렉스턴 '쿨멘&아레나'

KG모빌리티가 내세운 비전은 무엇일까. 스포츠유틸리티차(SUV) 외길만 걸어온 KG모빌리티는 쌍용자동차 이전 신진자동차 시절 1969년 신진 지프 1기형을 생산하면서 그 역사를 시작했다. 회장님 차로 유명했던 체어맨을 제외하면 SUV와 픽업트럭을 강점으로 둔 묵직하고 강력한 레저용 차량(RV)의 전통을 간직하고 있다.

쌍용의 아픈 역사를 딛고 KG모빌리티는 재도약의 기회로 찾고 있다. 그 첫 시작을 렉스턴 브랜드로 정한 이유는 KG모빌리티의 주력 차종인 SUV와 픽업트럭으로 구성돼 있기 때문으로 풀이된다. 특히 토레스 이후 정립된 디자인 언어인 ‘파워드 바이 터프니스’를 이어 보여줄 적합한 차종이기도 하다.

지난 11일부터 1박 2일간 KG모빌리티 시승기회에 참여해 강원도 일대에서 렉스턴 뉴 아레나와 렉스턴 스포츠 칸 쿨멘을 타봤다. 특히 정전 70주년을 맞아 로디우스, 코란도 등 군차량으로도 지정된 바 있던 KG모빌리티의 오프로드 성능을 마음껏 즐길 수 있는 비포장도로를 경험할 수 있었다.

지난 11일부터 1박 2일간 KG모빌리티의 시승기회로 강원도 일대에서 렉스턴 뉴 아레나와 렉스턴 스포츠 칸 쿨멘을 타봤다. 특히 정전 70주년을 맞아 로디우스, 코란도 등 군차량으로도 지정된 바 있던 KG모빌리티의 오프로드 성능을 톡톡히 볼 수 있는 비포장도로 위를 경험할 수 있었다. (사진=김재성 기자)

시승 중 가장 인상적인 코스는 와인딩을 포함한 온로드 코스와 오프로드 코스로 시승 첫날 오전과 오후 두 세션으로 나눠 진행됐다. 온로드 코스는 강원도 춘천에서 화천 소재 평화의 댐까지 총 81㎞ 거리로 구성됐다.

코스 중 와인딩은 15㎞로 굽이진 강원도 산길을 달렸는데, 오프로드를 위해 18인치의 AT타이어를 장착했음에도 불편함 없이 조향을 가능케 했다. 기본은 20인치 스퍼터링 휠로 오프로드 휠보다 더 안정적인 주행감을 보여줄 것으로 예측된다.

다만 차체의 크기와 2.2 디젤 엔진에 비해 운전대(스티어링휠)가 너무 가볍다는 느낌도 들었다. 차체에 비해 가벼운 조향감은 편리함과 불안정함을 애매하게 요동치면서 운전자에게 긴장감을 줄 것으로 생각된다.

시승 차량은 렉스턴 뉴 아레나 ‘더 블랙’ 색상으로 내부는 마룬레드 스웨이드 퀼팅 패키지가 적용됐다. 외관의 블랙 색상과 내부의 레드 색상은 고급차라는 분위기를 보여줬다. 단 실내 디자인은 조금 고전적인 느낌이 들었다.

오프로드에서는 렉스턴 칸&스포츠 쿨멘으로 주행했다. 비포장도로와 움푹 패인 산악 도로를 거침없이 지나쳤다. 강원도는 최전방 지역으로 분류된다. 특히 철원부터 화천, 양구, 고성 등 구간은 비무장지대(DMZ)를 끼고 있다. 그만큼 도로가 험난하고 포장돼 있지 않은 날 것의 상태로 유지하고 있다.

비포장도로는 흙과 돌로 덮여있다. 돌은 바퀴의 적이라고도 한다. 기자는 강원도 양구에서 운전병으로 군생활을 했다. 뾰족하고 두꺼운 바위는 산악지형을 달리기 적합한 군용차에도 위험하다. 하지만 렉스턴 칸&스포츠 쿨멘은 일말의 망설임 없이 산악 도로를 누볐다.