교통안전공단, 전기차 화재 방지 안전 개발 과제 착수

'코나 EV' 화재 조사에 착안…안전한 전기차 연구 나서

한국교통안전공단은 15일 ‘EV 트렌트 코리아 2023’이 진행한 ‘EV 360 콘퍼런스’에서 최근 전기차 화재 사고 방지를 위한 안정성평가 및 통합안전 관리기술 개발 과제에 대한 청사진을 밝혔다.

EV 360 콘퍼런스는 전기차(EV) 정책 및 제도와 EV산업 동향과 전략 등 업계 전문가가 직접 참석해 발표하는 프로그램이다.

이날 발표는 문보현 한국교통안전공단 미래차연구처 책임연구원이 발표자로 나섰다. 발표 주제는 ‘전기차 안전기준 현황 및 개선 방안’이다.

(사진=김재성 기자) 이날 발표에는 한국교통안전공단 문보현 미래차연구처 책임연구원이 발표자로 나섰다. 발표 주제는 ‘전기차 안전기준 현황 및 개선 방안’이다.

문 책임연구원은 오는 4월부터 전기차 화재 방지 기술을 개발하겠다고 설명했다. 지난 코나 EV 화재 당시 화재 주요인인 배터리에 관한 조사가 부족했다는 설명이다.

문 책임연구원은 “당시 코나 EV는 전기차 BMS가 주차 시 꺼져있어 화재 당시 데이터가 기록되지 않아 언제 화재가 발생했는지, 어디서 문제가 있었는지 알 수 없었다”며 “문제가 있는 부분에 대한 의문점에서 과제를 시작했다”고 부연했다.

전기차 안정성 강화에 대한 계획도 나왔다. 전기차 내부에 배터리와 차체 사이에 인덕트 파이프를 삽입해 화재 발생 시 차체와 배터리를 빠른 속도로 분리할 수 있게 하겠다는 계획이다.

문 연구원은 “이와 함께 전기차 주차장이 대부분 지하에 있다. 지하 환경을 개선해 이상 현상이 있다면 소방관이 들어가지 않고 내부에 물을 쏴 수조로 만드는 인프라 구축도 고민에 두고 있다”고 말했다.

전기차 시스템 부분도 개선책을 냈다. 전기차 통계에 따르면 전기차 화재는 이상감지 이후 만 24시간안에 발생했다. 이 점에 착안해 상시 이상감지 시스템을 최소 24시간으로 두는 방법을 통해 화재감지 기술을 강화하는 새로운 패러다임도 고려한다는 의미다.

시스템 기준도 재정립할 계획이다. 문 책임연구원은 “전기차 자체에서 문제가 발생하면 계기판에 이상경보를 띄우고 차량 내외에서 이상이 있다는 것을 알 수 있게 시스템을 마련하려 하고 있다”며 “대부분 메이저 기업 제품들은 커넥티드 시스템이 탑재돼 있지만 모든 메이저 기업만 하는 것이 아니다. 모든 차량이 가능하게 마련해 피해환경을 최소화하고자 한다”고 강조했다.

그러면서 “올해까지 제정중인 것 중 하나는 내연기관 차 연비표시처럼 배터리정보(SOH) 내부성능창을 표시하는 방법으로 만들어야 한다”고 덧붙였다.