현대차 "관세영향 대응 총력…시나리오 따라 가격인상도 검토"

[컨콜] 부품 현지화, 현지생산 실시…"수익 창출 방안도 지속 검토 중"

"9월 10일까지 가격을 인상하지 않겠다는 것에 대해 저희는 패스트 팔로우 전략으로 가기 때문에 가격 인상이라든지 단정적으로 하겠다, 안 하겠다고 말씀드리기는 어려운 것 같다. 가격 전략 등 여러가지 시나리오별로 계획을 세우고 있다."

이승조 현대자동차 재경본부장 부사장은 24일 2분기 경영실적 컨퍼런스콜에서 이같이 말했다. 현대차는 현재 미국 관세 부과가 본격적으로 시작된 4월부터 가격을 동결한 상태다. 이에 따라 8천282억원의 관세 손실을 봤다.

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이 본부장은 "현재 시점에서 관세 정책의 방향성에 대해 개별 기업인 당사로서는 말씀드리는 데 어려움이 있다"며 "관세 영향과 시장 불확실성이 지속되고 있다. 연초 말씀드린 수익성 가이던스는 현재 기준에서 유지하고, 8월 1일 이후 관세정책에 대해 가시적으로 확보되는 상황에서 가급적 이른 시일 내에 2025년 가이던스 업데이트를 시장과 커뮤니케이션 할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.

현대차는 우선 관세 대응으로 공급망 및 생산 현지화를 꼽았다. 이승조 본부장은 "탄력적인 가격 전략, 재료비와 가공비 절감, 부품 소싱 변경 등 생산 효율을 통해 근본적인 대응을 추진할 것"이라며 "핵심 사업 지장이 없는 범위에서 컨틴전시 플랜을 지속 추진할 것"이라고 밝혔다.

이어 "중장기적으로 연구개발(R&D), 생산, 품질 등 전사 협업과 구조조정 등은 물론 부품 현지화를 추진할 것"이라며 "(관세) 시나리오별로 완성차 현지 생산 확대를 면밀히 검토해 탄력적으로 시장에 대응할 계획"이라고 말했다.

그는 또 "가격뿐만 아니라 저희가 여러 가지 수익을 창출할 방안에 대해서도 수익화 플랫폼(PIO)이라든지 그다음에 플레이트(수익 모델을 구성하는 하나의 상품)라든지 이런 부분에서 어떤 기회 요인이 있는지 지금 점검하고 있다"고 덧붙였다.

현대차는 이날 지난 2분기 매출액 48조2천866억원, 영업이익 3조6천15억원을 기록했다고 공시했다. 전년 동기 대비 매출액은 7.3% 증가했고, 영업이익은 15.8% 감소했다. 순이익은 1년 전보다 22.1% 감소한 3조2천503억원으로 집계됐다.

이승조 본부장은 "관세 영향이 모든 분기에 영향을 받지는 않았지만, 3분기와 4분기에 더 많은 영향을 받을 것으로 예측된다"며 "부품 관세 영향이 어느 정도 차지하느냐에 대해서는 미국에서 완성차에 크레딧(지원금)을 주는 제도를 발표해 전체의 20% 정도 내외가 될 것으로 예상된다"고 했다.