쉐보레, 볼트 EV LKAS에 ‘경고음’ 더했다

순수 전기차 볼트 EV LKAS(차선유지보조시스템)에 경고음이 더해졌다. 운전자는 항상 스티어링 휠을 잡아야 한다는 국내 도로교통법에 당연히 맞춰진 것이지만, 기존 국내 출시된 LKAS 탑재 쉐보레 차량들과 차별화 된 결정이다.

지디넷코리아는 지난 17일부터 18일까지 1박2일간 서울과 부산을 오가며 볼트 EV 장거리 주행을 진행했다. 이틀간 누적 주행거리는 856.5km며, 17일에는 무충전으로 서울부터 부산까지 주행하는데 성공했다. (▶서울에서 부산까지…볼트 EV 무충전 주행기 기사 바로가기)

부산에서 서울까지 되돌아오는 길엔 볼트 EV의 첨단 기능 중 하나인 LKAS를 중점적으로 테스트해보기로 했다.

고속도로 주행중인 쉐보레 순수 전기차 볼트 EV 실내 (사진=지디넷코리아)

■별도 경고음이 없었던 쉐보레 LKAS 사양

볼트 EV는 주행거리 연장 전기차 볼트(Volt)와 달리 ACC(어댑티브 크루즈 컨트롤) 기능을 지원하지 않아 부분 자율주행을 진행하기는 어려웠다. 하지만 LKAS, AEB, 자동주차시스템, 전방 보행자 감지 시스템 등 풍부한 ADAS(첨단운전자보조시스템) 관련 사양들이 탑재됐다.

말리부, 크루즈, 볼트 등 기존에 국내 출시됐던 차량들의 LKAS는 시속 60km/h 이상시 작동된다. 차량이 스스로 차선을 이탈하려는 움직임을 감지하면 스스로 스티어링 휠을 반대 방향으로 꺾어주기도 한다. 이는 쉐보레 뿐만 아니라 현대차, 기아차 등 다른 브랜드도 적용하고 있다.

하지만 이 차량들은 출시 초기 당시 LKAS 시스템 관련 경고음과 안내문구를 넣지 않았다. 이점은 지난해 진행됐던 말리부 국내 미디어 시승행사에 참여한 기자들의 큰 관심사항이기도 했다. 경고음 없이 무제한으로 LKAS 등의 안전사양을 즐길 수 있다는 기대감도 컸지만, 안전에 도움이 될 수 없다는 우려도 컸다.

■안전을 더 생각한 쉐보레 볼트 EV LKAS

볼트 EV의 LKAS 사양은 여느 쉐보레 차량과는 다른 점이 분명 있었다. LKAS 실행 도중 차선 이탈 감지가 세 번 이상 진행될 경우, 별도 안내문구를 띄우고 경고음을 울리기 때문이다.

볼트 EV 고속도로 주행 중 LKAS를 실행시키고 약 30초간 스티어링 휠에 두 손을 놓았다. 차량이 오른쪽 차선 끝으로 가려고 하자, 볼트 EV는 계기반 LKAS 그래픽을 빨간색으로 띄운 후 스티어링 휠을 반대로 돌렸다. 이 LKAS 그래픽은 볼트 EV 8.2인치 계기반 클러스터에 평소 초록색으로 등장한다.

이후 왼쪽 차선 끝으로 차량이 이동하자 빨간색 LKAS 그래픽과 함께 ‘핸들을 잡으세요’라는 그래픽도 등장했다. 이 때는 별도의 경고음은 울리지 않았고 스티어링 휠은 또 반대방향으로 자동 조정됐다.

또다시 차량 스스로 오른쪽 차선 끝으로 접근하자 LKAS 그래픽, ‘핸들을 잡으세요’ 문구와 함께 두 번의 경고음이 울렸다. 주의해서 운전하지 않으면 사고로 이어질 수 있다는 것을 강조하는 의미다. 해당 시스템은 스티어링 휠에 손을 떼는 시간과 전혀 상관없이 진행된다는 점도 특징이다.

이 경고음은 현대차, 기아차보다 젠틀한 편이다. 볼트 EV는 비행기 내 안전벨트 안내음과 비슷한 소리를 두 번 내지만, 현대기아차의 경우 요란한 사이렌 느낌이다. 노면 상태가 안 좋은 도로를 주행하면 볼트 EV의 경고음이 잘 안 들릴 수 있다는 생각을 했다.

▶[영상 바로가기] 경고음 추가된 볼트 EV LKAS(차선유지보조시스템)